VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Aleš Toman: Po převozu hrošíka jsem smrděl dva týdny

Plzeň - Otevření nové africké expozice v plzeňské zoo se kvapem blíží a postupně se sem stěhují úplně nová zvířata. Před čtrnácti dny postupně přijeli žirafí býci Lex a Bořek a tento týden expozici rozšíří nosorožci.

3.6.2010
SDÍLEJ:

Aleš Toman se svým svěřencem Lexem, který do Plzně přicestoval z ostravské zoo. Přeprava Lexe i jeho kolegy Bořka byla mnohem klidnější než transport malajské medvědiceFoto: DENÍK/Zdeněk Vaiz

Všechny nové přírůstky však návštěvníci spatří až 1. července. Letité zkušenosti s převozem zvířat má kurátor úseku kopytníků Aleš Toman, který má novou část plzeňské zoo na starosti. Zeptali jsme se ho proto nejen na to, jak se taková zvířata převáží.

Jak se změnil způsob přepravy žiraf oproti minulosti?
První větší převozy v sedmdesátých letech byly velmi složité. Žirafy se převážely v obrovských těžkých bednách, které byly velmi vysoké, a byl problém najít trasu pro transport, protože ti pětimetroví žirafí býci se jen tak pod most nebo pod troleje nevejdou.

Jak je to dnes? Žirafy se přece nijak nezmenšily.
To ne, ale jsou speciální kontejnery, které mají posuvnou střechu. Žirafa se do něj nechá vběhnout a střecha se pak sníží, takže zvíře stojí celou dobu v mírném předklonu.

Nevadí jí to? Možná hloupá otázka, ale nebolí ji z toho za krkem?
Je jasné, že při delších trasách se stejně musí stavět, náročné je už samotné vyvažování při jízdě. Střecha se pak vždy vytáhne, žirafa se nechá protáhnout, napojíme ji a pak teprve pokračujeme dál.

Je jasné, že každý převoz je pro zvíře stresující. Byly při transportu nějaké problémy?
Lex i Bořek byli při převozu klidní, ale vím o případech, kdy je třeba žirafy trochu zklidnit sedativy. Pak jsou apatické a nevnímají tolik, co se kolem nich děje. Žirafy jsou totiž hodně konzervativní. Nemají rády novoty. Trvá třeba několik týdnů, než žirafa překročí zvýšený práh tam, kde dřív nebyl.

Když převážíte takové zvíře, musí to mezi ostatními řidiči vzbudit zájem.
To je jasné. Lex i Bořek při transportu vykukovali z takového velkého okna a všichni řidiči, kteří nás předjížděli, jeli chvilku vedle nás a sledovali je. Bylo vidět, že žirafa není na dálnici každý den.

Plzeňské zoo se prý povedlo vypéct novináře. Můžete to přiblížit?
Vím to jen zprostředkovaně, protože já přijel s Lexem. Všichni už prý netrpělivě čekali na příjezd první žirafy do Plzně, ale chvilku před námi přivezli mí kolegové na náklaďáku maketu žirafy v životní velikosti, kterou nám někdo věnoval po natáčení. Fotoaparáty cvakaly a chvíli to trvalo, než všem došlo, že jde jen o náš žertík.

Připravují se zvířata nějak předem na transport?
U žádné z našich žiraf nebyla bedna k dispozici, ale dělá se to u nosorožců. Několik dnů předem se zvíře do bedny vodí a láká na krmení, aby se tam naučil chodit sám. Toho tam násilím nenatlačíte. Když nechce, tak nechce.

Několikatunový nosorožec se vůbec nepřepravuje snadno. Vždyť váží několik tun, ne?
Pro převoz nosorožců se používají kontejnery z ocelových plátů, velmi pevné. Samotný váží asi pět a půl tuny. Je to velký truck se sníženou nákladní plochou, aby seděl těsně nad vozovkou. Jinak by zase neprojel pod mosty.

Jak to? Vždyť nosorožci tak vysocí nejsou.
To ne, ale jsou to speciální kontejnery pro převoz nosorožců a slonů. A sloni mívají i čtyři metry. Pro tu naši dvouletou samičku, která zatím váží necelou tunu, to bylo dokonce velmi předimenzované a ona se tam úplně ztrácela. Proto jsme jí ten prostor raději předělili.

Pamatujete si váš nejkurióznější převoz?
Nejvíc mi utkvěla malajská medvědice. Tihle nevelcí medvídci vypadají jako plyšáci na hraní, ale jsou jedni z nejagresivnějších tvorů, co znám. Tahle medvědice měla špatné zkušenosti s převozy a celou cestu se snažila rvát ty mříže, které já jako řidič měl asi dvacet centimetrů za sebou. Vyrážela proti nim, kousala do nich a já se jen modlil, aby bedna vydržela.

To zní dost nebezpečně.
To ano. Ale pamatuju si i převoz hrošíka z Ruska. Ti si značkují teritorium tím, že současně kálí a vystřikuje moč a ocáskem to rozmetává kolem. A tohle dělal i v bedně každých přibližně dvacet minut. Celá bedna byla zakrytá plachtou, ale ta zadrží jen tu pevnou část, pachy rozhodně ne. Takže auto bylo parfémované ještě dalších půl roku. A kamkoli jsem v příštích čtrnácti dnech přišel, lidé se ode mě odvraceli. Měl jsem to všude – ve vlasech, fousech a mohl jsem se drhnout, jak jsem chtěl.

Autor: Miroslava Tolarová

3.6.2010 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Ilustrační foto

Asistenční pes s vámi nesmí, slyšela vozíčkářka v obchodu

Pavel Vrba

Vrba: Máme co napravovat

Disco tanec v Lokomotivě

Plzeň – Soutěž startuje v neděli v 8:30 hodin.    

SLEDUJEME ON-LINE

Volební místnosti se zavřely

/FOTOGALERIE/ Voliči v Česku rozhodovali o tom, jaké složení bude mít nová Sněmovna, a tím i budoucí vláda. Svými hlasy ovlivní také to, co přinesou příští zákony nebo jakou podobu bude mít státní rozpočet minimálně na příští rok. Určovat by to mohli zástupci 31 stran a hnutí, práh dolní komory ale v roli poslanců překročí jen menšina z nich.

Opilý řidič havaroval u Chotíkova. Nikdy si přitom neudělal řidičák

Plzeňsko - Posilněn alkoholem a bez řidičského průkazu usedl za volant jednatřicetiletý řidič, který v noci na sobotu havaroval u Chotíkova na Plzeňsku. Kromě toho, že nadýchal bezmála dvě promile, se ukázalo, že nikdy nevlastnil řidičák.  

Hubník: Škoda první půle

Lugano (od zvláštního zpravodaje deníku) – Utkáním proti Luganu naskočil znovu do mužstva po dlouhé pauze zaviněné vleklým zraněním. Svůj návrat si ale kapitán Viktorie Roman Hubník představoval určitě jinak. Jeho tým prohrál v Luganu 2:3 a ani on sám neměl svůj den.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení